Согласно новому исследованию Калифорнийского университета в Риверсайде, маловероятно, что канцерогенное химическое вещество внутри вашего автомобиля можно вытереть или вытереть.
Это открытие было опубликовано в журнале Environmental Research . Это следует по пятам связанного исследования , показывающего, что чем дольше вы добираетесь до работы, тем больше вы подвергаетесь воздействию этого химического вещества .
TDCIPP, или хлорированный трис, представляет собой химический антипирен, широко используемый в пенопластах автомобильных сидений. Экологический токсиколог UCR Дэвид Волц обнаружил, что TDCIPP не только включен в список законопроекта 65 Калифорнии, поскольку он является канцерогенным, но и препятствует нормальному развитию эмбрионов рыбок данио. Другие исследования связывают это с бесплодием у некоторых женщин.
Некоторые исследования показывают, что удаление пыли может привести к снижению воздействия химических веществ. Фольц и его коллеги надеялись, что это справедливо и для салонов автомобилей.
Исследователи разделили почти 50 участников исследования, все из которых были активными пассажирами, на четыре группы, за которыми они наблюдали в течение двух недель. Одна группа вообще не вытирала пыль в своих машинах, другая протирала пыль обе недели, а две другие группы протирали только одну из двух недель.
Всем участникам были выданы силиконовые браслеты , которые они должны были постоянно носить в течение двухнедельного периода тестирования. Молекулярная структура силикона делает его идеальным для улавливания переносимых по воздуху загрязнителей , таких как TDCIPP.
«Учитывая это, наша гипотеза заключалась в том, что группа без очистки будет иметь самую высокую концентрацию, группа с двухнедельной очисткой будет ниже, а группы с частичной очисткой будут где-то посередине», — сказал Волц. «Но мы обнаружили, что между группами практически не было различий».
Ранее исследователи предполагали, что основное воздействие TDCIPP на пассажиров происходит через загрязненную пыль. По словам Волца, одним из возможных объяснений результатов этого исследования была возможность того, что TDCIPP возникает не из пыли, которую можно очистить. Вместо этого он мог бы перейти прямо из автомобильных сидений в браслеты в форме газа или аэрозоля.
«Этот результат предполагает, что пыль не может быть основным путем воздействия», — сказал Волц. «Пыль определенно является чем-то, к чему прикрепляются такие соединения, как TDCIPP, однако мы не можем исключать, что люди просто вдыхают содержащиеся в воздухе соединения».
Другая возможность заключается в том, что антипирен поступает через вентиляционные отверстия снаружи, но исследователи не считают этот сценарий вероятным.
Пока не будет больше данных, у Волца есть предложение для заинтересованных читателей.
«Помимо серьезного изменения политики, которое заменяет TDCIPP чем-то другим, может не помешать носить маску в машине», — сказал Волц. «Точно так же, как ношение маски снижает передачу COVID-19, так же могут быть смягчены аэрозольные антипирены. N95, вероятно, лучше всего подходят для этой цели».
