Из-за его чрезвычайно важной функции нельзя пренебрегать его обслуживанием.
Ремень ГРМ является стандартным компонентом бензиновых и дизельных двигателей, обеспечивающих работу двигателя. Его задача - точно координировать вращательные движения коленчатого и распределительного валов.
В большинстве двигателей внутреннего сгорания управление клапанами приводится в действие ремнем газораспределительного механизма. Как и клиновой ремень, ремень ГРМ является изнашиваемой деталью, которую необходимо регулярно заменять.
Хотя гидроусилитель руля может быть поврежден в случае заклинивания клинового ремня, неисправный ремень привода ГРМ может вызвать серьезное повреждение двигателя. В эти важные работы по техническому обслуживанию следует включать и другие мероприятия, в зависимости от конструкции двигателя.
Типичный износ ремня ГРМ
Хотя клиновые ремни и зубчатые ремни выглядят очень похоже, они кардинально отличаются. Ремень ГРМ представляет собой специальный пластиковый компаунд, который соответствующим образом усилен изнутри. Это также минимизирует износ, но с другой стороны, как уже упоминалось, важно для смазки. Значит, должно быть какое-то истирание. Отсюда следует, что ремень ГРМ со временем изнашивается. Зубы становятся все более и более округлыми, поэтому с возрастом вероятна протечка вокруг зуба.
Даже если зубы не прыгают, жжение меняется. Это изменение очень хорошо заметно, особенно в дизельных двигателях. Выхлопные газы теперь сильно окрашены (черный из-за большего количества сажи и серый из-за плохого сгорания топлива), поскольку время регулирования больше не точно соответствует циклам сгорания. Если ремень ГРМ проскакивает на один зуб, утечка двигателя значительно ухудшается, и двигатель не имеет мощности. Проверка ремня ГРМ.
Обслуживание ремня ГРМ
Интервалы технического обслуживания должны строго соблюдаться, а ремень ГРМ необходимо своевременно заменять. Пробег определяется производителем или определенный временной интервал является решающим для следующей замены ремня ГРМ.
Что нужно заменить при замене ремня ГРМ
Первый вопрос, который всегда возникает, - нужно ли заменять деформирующий и натяжной ролики. Некоторые механики считают, что достаточно ремня ГРМ. В 95 из 100 случаев это может быть правдой. Однако эти два ролика также подвержены определенному износу. Если вы действительно хотите быть уверенным, вы всегда должны заменять полный комплект ремня ГРМ, натяжного и натяжного роликов.
Также нужно заменить водяной насос?
Специалисты рекомендуют при замене ремня ГРМ заменить и водяной насос. Здесь можно сделать различия. Есть моторы, в которых водяной насос приводится в движение гусеничным или клиновым ремнем. Замену здесь можно произвести без особых усилий. Однако во многих двигателях водяной насос также приводится в действие через ремень привода ГРМ. Здесь рекомендуется заменить его вместе с ремнем ГРМ, так как это не особо увеличивает нагрузку. Вместо этого вы даже можете сэкономить деньги, поскольку водяной насос также является изнашиваемой деталью, требующей обслуживания.
